„Тракия“ е първата автомагистрала в България и има изключително значение за икономиката и транспорта на страната. През 1964 г. е взето решение за изграждането ѝ като част от автомагистрален пръстен, влючващ още автомагистралите „Хемус“ и „Черно море“.

Договори и тръжни процедури:

На 16 декември 2004 г. е обявено, че правителството на Симеон Сакскобургготски е взело решение за доизграждане и отдаване на концесия на автомагистрала „Тракия“ на българо-португалския консорциум „Магистрала «Тракия»“ АД за срок от 35 години (максималния позволен от закона срок). Концесионерът трябва да доизгради, експлоатира и поддържа автомагистралата, като за сметка на това той може да събира такси (ТОЛ такси) от преминаващите автомобили.

Договорът за автомагистрала „Тракия“ е подписан на 29 март 2005 г. между правителството и консорциума „Магистрала «Тракия»“ АД. Сключването на този договор поражда един от най-големите политически скандали в периода 2005-2006 г. в България. Основните причини за това са непрозрачността и липсата на търг или конкурс при определяне на концесионера, както и твърденията, че договорът е изключително неизгоден за държавата.

В следващите 3 години са подписани няколко анекса към договора, но до изпълнението му така и не се стига и на 22 май 2008 г. правителството на Сергей Станишев прекратява действието на договора с мотива, че концесионерът не е изпълнил задължението си да осигури необходимото финансиране за изграждането и реконструкцията на пътните участъци от София до Бургас. Кабинетът възлага на Министерството на регионалното развитие и благоустройството и на Министерство на финансите да проучат други възможни форми за изграждане на участъка от Стара Загора до Карнобат.

През 2008 г. са обявени тръжни процедури за доизграждане на автомагистралата, които обаче са спрени след писмо от Генералната дирекция „Вътрешен пазар и услуги“ на Европейската комисия.

В проведените през лятото на 2009 г. парламентарни избори изграждането на Автомагистрала „Тракия“ е една от основните теми в политическите дебати.

Строителство:

Строителството на автомагистралата започва през 1973 г.

1995

На 17 ноември 1995 година тогавашният премиер Жан Виденов открива 32 км участък от Пловдив до Оризово – от 132 km на автомагистралата до края на 165-ти km (по проект 167+500) при пътен възел Плодовитово.

2000
През юли 2000 година правителството сключва финансов договор с Европейската инвестиционна банка на стойност 100 млн. евро, с които да се изградят отсечките Оризово-Стара Загора и Карнобат-Бургас. От българска страна съфинансирането е в размер от 140 млн. евро.

2001

През 2001 година е пуснат в експлоатация пътен възел Оризово от 165-ти km до 169+700-ви km (по проект 171), като 165-ти km от „Тракия” съвпада с нулевия километър (началото) на автомагистрала „Марица“. Той включва 4 km от автомагистрала Тракия и 5 km от автомагистрала Марица. В следващите 10 години са извършени предпроектни проучвания на лотове 2,3,4.

Лот 1 Оризово - Стара Загора

Автомагистрала Тракия 178-ми km - нощен изглед край Чирпан

Участъкът е с дължина от 38,7 km. Първият подучастък от Лот 1 - между пътен възел Оризово и Чирпан е в експлоатация от 1 юли 2006 г. Той обхваща трасето от 171-ви до края на 186-ти km. Вторият подучастък между Чирпан и Стара Загора от края на 186-ти km до 208-ми km действа от 5 октомври 2007 г. Този участък завършваше в началото на 208-ми km с временно кръгово кръстовище на пътя Стара Загора - Хасково на около 5 km южно от Стара Загора, което вече е трансформирано в пътен възел тип пълна детелина при изграждането на Лот 2 Стара Загора - Нова Загора. Крайната цена на участъка е 198 160 000 лв.

Лот 2 Стара Загора - Нова Загора

На 12 ноември 2009 година министърът на регионалното развитие в правителството на Бойко Борисов - Росен Плевнелиев, обявява началото на тръжната процедура за избор на изпълнител на Лот 2 от Aвтомагистрала „Тракия“. Дължината на този лот е 31,8 km и обхваща участъка от 208-ми до 241-ви km. Строителството започва през юни 2010 г. Срокът за изпълнение е 25 месеца - юли 2012 г. Изпълнението на проекта се осъществява от „Трейс Груп Холд” АД, след спечелен търг с цена от 137,868 млн. лв. с ДДС. Лотът е официално открит на 1 юли 2012 година.

Лот 3 Нова Загора – Ямбол

Дължината на участъка е 35,7 km – между 241-ви и 276-ми km. Първата копка е направена на 2 август 2010 г. Срокът за изпълнение е 25 месеца – септември 2012 г. На 8 юни 2010 г. за изпълнител е обявена гръцката фирма „Актор“, която предлага цена от 133 973 млн. лв. (официално цената е обявена без ДДС - 111 644 млн. лв.). Лотът е официално открит на 12 юли 2012 година.

Лот 4 Ямбол - Карнобат

Този участък е с дължина от 49,28 км и е най-дългият от новоизградените участъци. Този лот обхваща трасето от 276-ми до 325-ми km , като първият подучастък (от Ямбол до Зимница) е дълъг 14,8 км, а вторият (от Зимница до Карнобат) е с дължина 34,28 km. Първата копка бе направена на 3-ти септември 2010 г. Срокът за изпълнение е 28 месеца - януари 2013 г. На 6 Юни 2010 г. бяха отворени технически оферти, а ценовите - на 29-ти същия месец. На 31-ви август е подписан договорът с изпълнителя на строителството на участъка, сдружение „Тракия IV“, съставено от девет български фирми, повече от които са на „Холдинг Пътища“.  Договорената стойност е 209,646 млн. лв. (официално цената бе обявена без ДДС - 174,705 млн. лв.). По време на строежа се установява, че от намиращите се в близост напоителни канали изтича вода. През Юли 2011 г. правителството отпуска 13 млн. лева на "напоителни системи" за отстраняване на проблема. Към октомври 2011 г. строителството на този участък е около 50% от предвиденото.

Първият подучастък на лота е официално открит на 26 август 2012, а вторият подучастък се очаква да бъде открит и пуснат в експлоатация на 15 юли 2013 г. След като бъде отворен и този участък, автомагистрала "Тракия" ще бъде изцяло построена и ще бъде дълга 360 км.

Лот 5 Карнобат - Бургас

Участъкът е с дължина от 35,2 km. Той започва от края на 325-ти km и стига до края на автомагистралата при последния 360-ти km, където тя свършва при пътния възел на бургаския кв. Ветрен и първокласния път гр. Бургас - гр. Айтос. Участъкът е в експлоатация от 2 ноември 2006 г. и е с крайна цена 150,266 млн. лв. По-ниската цена от лот 1 се дължи на факта, че е започнат в края на 80-те години.

Първата изцяло завършена автомагистрала в България „Тракия“ е официално открита на 15.07.2013г.

В статията са използвани материали от Weekipedia , снимки от Google и снимки на Галин Градев.