Очакваният засилен икономическият растеж в Източна Европа през следващото десетилетие и целите за опазване на околната среда, поставени от ЕС, ще доведат до съществени промени в пазара на логистични имоти и ще оказват натиск за развитие на инфраструктурата на региона.
Това се посочва в доклад на Colliers за логистичния сектор в региона на Европа, Близкия Изток и Африка (EMEA).

Проучването също анализира очакваното развитие на различните видове транспорт (сухопътен, железопътен, морски и въздушен) през предстоящите 10 години.

Карел Странски, директор корпоративни решения EMEA в Colliers International, коментира, че създаването на модерна сухопътна и железопътна мрежа в Източна Европа е от съществено значение за реализирането на икономическия потенциал на региона.

В момента поради отсъствието на подходяща интермодална инфраструктура, с изключение на основното пристанище и дистрибуционни центрове на Европа, железопътният транспорт не може ефективно да се конкурира със сухопътния. Сухопътният е много по-широко разпространен и дава много по-гъвкави и предвидими решения за цяла Европа.
Едновременно с това все по-големите инвестиции в по-ефективни и екологични превозни средства, се очаква да забавят прехода към железопътен транспорт.

Въпреки всичко, до колкото европейските законодателни инициативи и инвестиции в инфраструктурата са в подкрепа на железопътния транспорт, това може да е от ключово значение за развитието на логистиката в Европа в дългосрочен план, се посочва в изследването.

Основните изводи от доклада са:
 - Тъй като традиционно разпределението на БВП определя горещите локации за логистика, предвижданият икономически растеж в Централна и Източна Европа ще засили нуждата за промени в логистичната инфраструктура, която го обслужва.

 - Степента, в която определени държави в Централна и Източна Европа ще развият логистичния си пазар, ще зависи предимно от подобренията в сухопътната и железопътната инфраструктура, както и от конкурентния и законодателния натиск в посока на едната или другата форма на транспорт.

 - Изграждането на цялостна магистрална мрежа е приоритет за всички държави от Централна и Източна Европа. Причината е, че много от пътищата, които се използват в момента, нямат капацитет да поемат интензивния трафик на тежкотоварни автомобили, поради по-ниската им степен на товароносимост.

 - Преобладаващата част от планираните пътища, техните продължения, разширения и подобрения са фокусирани в Източна Европа, особено пътищата, свързващи Източна и 
Западна Европа. Тези подобрения ще бъдат от основно значение за потенциалноторазрастване на дистрибуционните центрове на логистичните оператори в Централна и Източна Европа.

 - Въпреки, че в момента се разчита основно на сухопътен транспорт, като най-гъвкав и рентабилен, ефективността на железопътният, от гледна точка на цена и екологичност, му дават предимство при избора на транспорт за средни разстояния (с възможност за комбиниране с други видове транспорт). Това се очаква да доведе до промени в начина на превозване на стоки в Европа.

 - Железопътният транспорт е по-рентабилен за дълги разстояния и по-подходящ при интермодални превози, тъй като осигурява най-добрата възможност за връзка между товарните пристанища и промишлените центрове.

 - Железопътният транспорт също може да се еликтрифицира сравнително лесно, което дава възможност за спестяване на въглеродни емисии и постигане на целите на политиката на ЕС в тази посока.

 - Въпреки че съживяването на железопътния транспорт отговаря в най-голяма степен на стриктните политики на ЕС, свързани с натовареност на трафика, замърсяване и въглеродни емисии, изграждането на железопътна мрежа не е лесна задача.

 - Ограничаването на железопътните превози само в един регион не е възможно, тъй като този тип превоз е най-ефективен за средни и дълги разстояния. Затова трябва да се отделят значителни средства за инвестиции за железопътен транспорт, които да адресират дълготрайния му спад.
В същото време съществува и опасност средствата, заделени за железопътен транспорт, да се насочат към високоскоростните пътнически превози, вместо към товарните, отбелязват още експертите от Colliers.

Propertyindex.bg