Концесионирането на българските пристанища бе основен приоритет на правителството през 2012 г. След успешно реализирани концесии на две от морските пристанища през 2011 г. (Росенец и Терминал 2А  - части от пристанище Бургас) от средата на 2012 г. Министерството на транспорта, информационните технологии и съобщенията стартира редица процедури за отдаване на концесия на речни и морски пристанища.
Облекчаване на процедурите при инвестиции в пристанищата предвижда и проектът за закон за изменение и допълнение на Закона за морските пространства, вътрешните водни пътища и пристанищата на РБългария. Промените са основно в нормативната уредба свързана с изграждането и модернизирането на пристанищата,премахване на установената в момента от закона двустепенна система на устройствено планиране на територията на пристанищата за обществен транспорт, намаляване на административната тежест върху бизнеса чрез опростяване на процедурите за разглеждане на инвестиционни инициативи за изграждане на нови или разширяване и модернизиране на съществуващи пристанища, даване на статут на т.нар. пристани и зимовниците на р. Дунав. Една от най- важните промени е регламентиране на изграждането на пристанищни съоръжения и елементи от техническата инфраструктура в акваториите на Черно море и р. Дунав. Направени са промении в посока сигурността на пристанищата, регистрацията на пристанищни оператори, в това число редът и условията за получаване достъп до пазара на пристанищни услуги.
 
Концесионирането на морските пристанища върви бавно
Само две морски пристанища бяха предложени на концесия през 2012 г. За едното от тях – пристанищен терминал Несебър, вече е избран концесионер. Оператор на терминала в следващите 35 години ще бъде "Видмар" ДЗЗД. За срока на концесията дружеството планира да инвестира 2.886 млн. лв., в т.ч. 854 000 лв. за първите десет години. В съпътстващи дейности ще бъдат вложени още 200 000 лв. Фиксираната част на годишното концесионно плащане е в размер на 23 000 евро без ДДС. Концесионерът предвижда през първата година на пристанищния терминал да бъдат обслужени 11 418 пътници международно плаване. За първите десет години прогнозираният средногодишен пътникопоток е 13 612 пътници.
През декември стартира процедурата за предоставяне на концесия на пристанищен терминал Бургас-запад, част от пристанище за обществен транспорт с национално значение Бургас. Бъдещият концесионер трябва да направи инвестиции за поне 20 053 000 лв., като 9 553 000 лв. от тях трябва да са вложени през първите седем години от срока на концесията. Отварянето на офертите е на 4 февруари.

Пристанищен терминал "Бургас-изток", който се оперира от държавния оператор "Пристанище Бургас" ЕАД на този етап не фигурира в плановете на Министерството на транспорта за концесиониране. От ръководството на пристанището отчетоха положителен ръст на обработените товари до септември 2012 г. с очакване тенденцията да продължи до края на годината. Натрупаният положителен финансов ресурс ръководството планира да бъде вложен в изпълнение на строителната инвестиционна програма на  дружеството с приоритетно направление – цялостна реконструкция и рехабилитация на инженерните мрежи (шосейно-площадкова, тротоарна, пътна, ВиК, елзахранване и др.) и Марина порт Бургас – реализация на първа фаза на проект "Зона за обществен достъп" – Морска гара Бургас. В координация с останалите участващи в проекта – МТИТС, ДП "Пристанищна инфраструктура" и Община Бургас са в ход процедури по подготовка и реализация на всеки един от  подобектите.

Бургас с Морска гара до октомври 2013 г.
Намеренията за превръщането на Бургас във водеща круизна дестинация в България е свързана с изграждането на Морска гара в града. Тя трябва да бъде готова до октомври тази година, когато се очаква да акостира първият круизен кораб с пасажери по утвърдена линия. През ноември 2011  бе одобрен подробният устройствен план на зоната от 1-о до 5-о корабно място (от яхтеното пристанище до склада на "Булгартабак") с площ 87 000 кв.м. Подробният устройствен план включва рехабилитация на кейовите места, комуникационни системи, нова ел. и ВиК инфраструктура, възстановяване на магазия №1 като Морска гара, изграждане на зелени площи, паркинг и други.
Обявената от ДП "Пристанищна инфраструктура" обществена поръчка за инженеринг (проектиране и строителство) на "Нов пътнически терминал от 1- во до 4- то корабни места, в която оферти подадоха три консорциума, бе прекратена. Отворена бе единствено ценовата оферта на обединение "Техномашпрогрес – ТВП", съставено от "Техномашпрогрес" ООД, "Вамос" ООД и "Проно" ООД, но тя надвишаваше допустимата цена. В началото на декември ДП "Пристанищна инфраструктура" обяви процедура за възлагане на обществена поръчка – договаряне без поръчка, адресирана до "Техномашпрогрес – ТВП".  
Очакванията са през есента на 2013 г. част от пристанище Бургас-изток да бъде отворена за обществен достъп.
 
Над 4 млн.  лева  печалба очаква пристанище Варна за 2012 г. 
Сред потенциалните обекти на концесия е и пристанище Варна, за което все още се изготвя концесионен анализ. Около концесионирането на пристанището има доста неизяснени проблеми относно начина на концесиониране (цялото или на части), проблеми с обособяване на концесионните територии и др. В края на миналата година  Министерството на транспорта обяви, че подготовката за отдаване на концесия на порта е временно спряна. Ръководството на пристанището отчита 2012 г. като добра. Очакваната чиста печалба е над 4 млн. лв., а обработените товари – над 9 млн. тона.
 
Търсят се концесионери за речните пристанища
Шест речни пристанища бяха предложени за концесия през 2012 г. В подготовка са още две – Пристанищни терминали Русе–изток и Видин-център. В края на 2012 г. правителството определи "ТЕЦ "Свилоза" АД за концесионер на пристанищен терминал Видин-юг. Дружеството предлага инвестиции за срока на концесията в размер на 7, 087 млн.  лв., като през първите десет години в пристанищните дейности ще бъдат вложени 5, 667 млн. лв. Фиксираната част от годишното концесионно плащане е 7100 евро без ДДС. Предвижда се през първата година от срока на концесията на терминала да бъдат обработени 210 000 тона товари. За първите десет години прогнозираният средногодишен товарооборот, предложен от концесионера, е 227 800 тона. Частният оператор е определен след открита процедура, в която оферти подадоха "Видахим" и Параходство "Българско речно плаване", част от групата "Химимпорт".
На 25 октомври бяха отворени офертите на допуснатите участници в откритата процедура по предоставяне на концесия на пристанищен терминал Русе–запад, а на 27 декември на кандидатите за пристанищен терминал Лом.
Министерството на транспорта удължи срока за подаване на оферти за участие в процедурата по отдаване на концесия на пристанищен терминал Тутракан. Срокът на концесията е 35 години, считано от датата на подписване на договора с бъдещия инвеститор в пристанището. През периода на концесията инвеститорът трябва да вложи в терминала най-малко 1,797 млн. лв., като по-голямата част от сумата - 1,16 млн. лв., трябва да бъдат инвестирани през първите седем години. Ценови предложения ще могат да бъдат внасяни в ресорното ведомство до 25 януари включително.
Все още тече срокът за подаване на оферти за пристанищни терминали Никопол и Русе–център. Отварянето на предложенията е насрочено за 30 януари.
Най-важният критерий за бъдещия концесионер на пристанищен терминал Русе–център ще е фиксираната сума на концесионното възнаграждение (50 на сто) с тежест 25 на сто, предложеният срок – 20 години.   Очаква се предложенията да бъдат отворени на 25 февруари.

Stroitelstvo.info