Г-н Братоев, какво предстои по метрото през 2013 г., а и след това?
- Тази година строим метрото до летището и до Бизнес парка. Започнахме изграждането на трите лота от бул. "Цариграско шосе" до летището. Вече се строи конструкцията на тунела и метростанция 20 от първия участък. Изграждат се тунелите под бул. "Кръстю Пастухов". Есента на 2013 ще се строи малката жп гара на бул. "Искърско шосе", където е метростанция 21, а един от входовете на метростанцията излиза на нейния перон.
По втория лот започва реконструкцията на инженерните мрежи. Третият лот е на естакада. От него вече се строи първият рампов участък, втората половина на март ще започне работата и по другия, в края на март ще стартираме изграждането и на междинната МС 22, а през април–май МС 23. Отлагаме изграждането на метростанцията на летището, за да я работим в сгъстен график заради спецификата на зоната. Проектите на метростанциите ще се напълно готови пролетта-лятото. МС 23 е крайна спирка, затова там няма да има обръщало. От нея ще има красива гледка към пистата на летището. Целият участък ще е готов към средата на 2014 г., до края на 2014 ще работим по системите. В реална експлоатация ще влезе в началото на 2015 г. Срокът за изграждане на трите лота е 28 месеца.

Имаше ли геоложки изненади в този метроучастък?
- Няма, но има високи подземни води. В единия участък се водочерпи от котлована, в другия се прави водопонизителна система около метростанция 20. За фундирането на надземната част, за да се поемат натоварванията, е предвидено естакадата да е върху фундаменти с ростверк*, подпрян на пилоти. В тази зона има силно оводнени чакъли и има нужда от по-голяма носеща способност на фундамента.

Запази ли се конкурсният проект на метростанция 20?
- Не. Там се наложи да се изгради улица върху метростанцията. Появи се голям топлопровод, който трябва да се реконструира – това ще стане през това лято, и влиза в метростанцията. Прави се байпас, но той разсича станцията на две. Промени се планировката на станцията. Сега трябва да се направят два вестибюла – единият е от страната на "Дружба І", а другият откъм "Дружба ІІ". Всичко това се отрази и на изграждането на самата метростанция. Първо ще се направи една ламела от конструкцията, върху нея ще легне топлопроводът и после ще се изградят другите ламели на станцията.

Кога ще започне строителството от "Младост" към Бизнес парка?
- Старт на работата там предвиждаме през април пак по същия ред: проектиране и строителство, като се започне от инженерните мрежи, след това конструкциите и т.н. Срокът на изграждането на двата лота с 3 метростанции е 24 месеца и вероятно те ще бъдат готови малко след участъка до летището.

Завършен ли е проектът на метрото до "Хладилника" и кога ще започне да се строи?
- Сега се прави проектът, който ще е готов в края на март. Ако се намери финансиране, ще започнем търгове и до края на годината ще има строителство. От етап ІІІ са спестени около 25 млн. евро от съфинансирането на общината, с които би могло да се започне строителството на този участък от 1.240 м, опашка за смяна посоката на влаковете и една метростанция.

Ще се реализира ли скоро продължението на метрото до ИКЕА?
- Зависи от политиката на общината. Направихме проучване, одобрено е на експертен съвет. Нужен е проект, регулационен план и одобряването му и едва след това да се говори по тази тема.

Кога ще бъде предаден проектът за третия метродиаметър? 
- В средата на 2013 идейният проект и регулацията ще са готови. Ще бъде завършена и тръжната документация от техническа гледна точка, процедурната част ще се прави от отдела по обществени поръчки в метрополитена.

Как и кога ще кандидатстваме с третия метродиаметър за еврофинансиране?
- Не може през тази година, защото е за следващия програмен период. През есента на 2013 ще станат ясни проектите за него и кандидатстването ще е през следващата година. За предпочитане е да се започне наведнъж целият метродиаметър. Но зависи какво финансиране ще бъде одобрено. Общата му стойност е 720 млн. евро (с подвижен състав и депото).

Откъде ще започне изграждането на третия метродиаметър?
- Винаги се започва от депото, т.е. от "Ботевградско шосе" насам.

Кога стартира проучването на метрото към "Слатина"?
- През април–май, но трябва да подпишем договор с общината за финансирането.

Ще има ли жп гара в "Обеля", разклонения към "Бъкстон" и към "Симеоновско шосе"?
- Няма пътникопоток за "Обеля", за да се инвестират около 20 млн. лв. в станция и гара. Колкото за разклонението към Гоце Делчев, "Бъкстон" или пък към "Симеоновско шосе", това са далекоперспективни направления, които могат да се реализират, ако има достатъчна натоварване.

Ще стане ли българското метро напълно достъпно за трудноподвижни пътници? 
- На 4 март всички станции ще имат асансьори. Сега има три станции, които нямат асансьори. В света едва 5% от метрополитените имат пълна достъпност, друга част са с частична достъпност, а 70% въобще нямат достъпност. Софийският метрополитен ще е в тези 5% с пълна достъпност след пускането в действие на асансьорите на 8 март на метростанциите "Сливница", "Западен парк" и "Константин Величков".

Stroitelstvo.info