Това стана ясно при подписването на договорите за строителство и надзор, които бяха парафирани днес.

Консорциум "Вектор Инженеринг" ще изпълни за 8 месеца проектирането и строителството на обекта. Обединението е съставено от "Вектор", "Старт Инженеринг" и "Калистратов груп" като проджект мениджър.

Строителен надзор ще упражнява обединението "Рубикон - Ен Ар 2".
Стойността на сключените договори възлиза на 3.6 млн. лева без ДДС.

Според Севдалин Вълнаров, представител на строителния надзор, на обекта не се очакват изненади, предизвикателството е късият срок.
Според инж. Нина Стоянова, представител на строителя, обновяването ще стане на три етапа, като ще се започне с демонтаж, ще се направи конструктивно укрепване на сградата, сниране за енергийна ефективност, изграждане на помещения за почивка и за хранене.

Приемното здание на гара Пазарджик е построено през 70-те години. Сградата е двуетажна, с плосък покрив. Зданието е било многократно наводнявано поради нарушения в хидроизолацията и отводнителната система на покрива.
През 2000 година сградата на жп гарата е пострадала и от пожар.
През 2007 – 2008 година е извършен частичен ремонт на приемното здание.

Към проекта е включена и рехабилитацията на градския подлез. В него ще бъде поставено енергоефективно осветление, така че да се използва от всички граждани на Пазарджик. Обектът е включен допълнително към проекта по настояване на общината.

Преустройството и санирането на приемното здание гара Пазарджик - втори етап е част от проекта за рехабилитация на гарови комплекси по TEN-T мрежата, финансиран по оперативна програма "Транспорт".
В този проект влизат още рехабилитация на гаровия комплекс на Централна гара в София и на жп гарата в Бургас.

Според министър Данаил Папазов, който присъства на подписавенто на двата договора, през следващия прогамен период се придвижда рехабилитацция и на други гари, сред които са Шумен и Русе.
Министърът припомни, че се изпълнява проект за обновяване на жгелезницата от Септември до Пловдив и през 2015 година тя ще може да бъде ползвана.

Според Милчо Ламбрев, генерален директор на ДП Национална компания "Железопътна инфраструктура", европейските изисквания предполагат обновянане не само на железопътните линии, но и на гаровите комплекси.

Infrastructure.bg