Общинското дружество "Метрополитен" ЕАД обяви една от най-големите си обществени поръчки – за доставка на 20 нови влака за третия лъч на метрото, който ще започне да се строи тази година. Прогнозната й стойност е 420 млн. лева без ДДС и в обхвата й са включени още доставка, монтаж и тестове на система за управление на метровлаковете.

В сумата от 420 млн. лева е включена и цената за доставката на допълнителни 10 влака (140 млн. лв.), които ще бъдат поръчани на изпълнителя след завършването на първия етап от третия лъч и след осигуряване на финансиране. Третият метродиаметър след цялостното му завършване ще свързва кв. "Овча купел" с кв. "Левски".

Двайсетте нови влака ще обслужват първия етап от трасето, който е с дължина 7 км, ще има 7 метростанции и ще свързва "Красно село" с началото на бул. "Владимир Вазов". В момента тече процедура за избор на строител на отсечката, чиято прогнозна цена е около 400 млн. лв. И двете поръчки – за тунела и за подвижния състав, ще се финансират със средства от новата оперативна програма "Транспорт" 2014 – 2020. 

Атрактивна поръчка

Последната голяма доставка на метровлакове за софийското метро беше през 2011 г., когато "Метрополитен" сключи договор за 18 влакчета за втория лъч на метрото с руската "Метровагонмаш" за близо 154 млн. лв. без ДДС. Това стана след търг по Закона за обществените поръчки, в който участие взеха само испанската Construcciones y auxiliar de ferrocarriles (CAF) и руснаците. 

Испанската компания обжалва избора на "Метровагонмаш" с мотивите, че прекалено детайлната спецификация на вагоните и кратките срокове са предопределили избора на руснаците, но жалбата беше отхвърлена. Всички влакчета, които се движат в София в момента, са производство на "Метровагонмаш".

В новата поръчка е записано, че влакчетата трябва да са с дължина 60 м и ширина 2.65 м, от лека стомана или алуминиева конструкция, с капацитет за 110 седящи пътници, с минимум 10 врати от едната страна, да развиват 80 км/ч и да имат експлоатационен живот от 30 години. Първите 5 влака трябва да се доставят не по-късно от 28 месеца след датата на договора, а останалите – според утвърден график, но не по-късно от 36 месеца. По-кратки са сроковете за изграждане на система за телекомуникационно управление на влаковото движение, транспортно-комуникационна система и интегрирана радиокомуникационна система.

Кой може да участва

Изискванията към кандидатите са да разполагат със собствен финансов ресурс за материали, консумативи, заплати и др. от поне 40 млн. лева. За последните три години те трябва да са доставили поне 20 метровлака с компютърно управление, еднакви или сходни с предмета на поръчката. Същото важи и за системите за управление на движението. 

На пръв прочит изглежда, че новата поръчка на "Метрополитен" отваря възможности за широк кръг от участници и не е изключено подвижният състав на метрото най-накрая да бъде разнообразен. 

Офертите ще се оценяват по сложна система, отчитаща цената (48%), разхода на енергия на влаковете, честотата на техническите прегледи, шума, вибрациите и др. Оферти се набират до 17 март.

Capital.bg