Проектът за софийското метро претендира за най-добрия с европейско финансиране в България. Сега, когато е почти завършен, какво е виждането на Европейската комисия? 
- Софийската метросистема служи за добър пример за цялостен и устойчив транспорт, свързващ всички видове транспорт и улесняващ прехвърлянето между влакове, трамваи, автобуси, автомобили и дори самолети с планираната връзка с международно летище София, която ще бъде реализирана до 2014 г. Макар че завършваме тази част, проектът на софийското метро още не е приключил. Продължението до аерогарата все още трябва да бъде завършено, както и разклонението до бизнеса парка в "Младост". Службите на Комисията разбират, че се планира и трета метролиния.
Строителството винаги е било в график, усвоявайки повече от 28% от бюджета на... оперативна програма "Транспорт 2007-2013" (или 7% от общия бюджет на структурните и кохезионния фонд за България в този период).
 
Разширението на метрото е много сложен проект, включващ много изпълнители и съответно с потребност от изключителна координация. Как би трябвало да се подготвят бъдещите изпълнители в подобни европейски проекти?
- Да се подготвят много добре и много отрано. Например отчуждаването на земя е една от най-честите причини за забавянето на инфраструктурни проекти в България. Но това се отнася и до много други етапи в един проект като проектиране, организиране на обществени поръчки и тръжна документация, получаване на разрешения, солидна оценка на риска, управление на заинтересованите страни, включително организации за защита на околната среда и гражданите. Недостатъците в подготовката увеличават рисковете от забавяния на един проект, водейки след себе си нарастване на проектните разходи, отлагане на услугите, които инфраструктурата трябва да оказва, а от перспективата на структурните фондове - риск и допустимостта на разходите да изтече заради бюджетната дисциплина, която изисква средствата да бъдат използвани в определени рамки от време.

Реналдо Мандметс, ръководител на отдел "България" в Главна дирекция "Регионално развитие" на Европейската комисия:
Българите могат да управляват проекти
"Метрото е единственият инфраструктурен проект, който върви в срок и дори пред сроковете. Така че българите могат да управляват проекти."

Херман ван Ромпой, председател на Европейския съвет:
Мъдро усвоихте парите за метрото
Инвестицията в проекта за метрото на София е отличен пример за проекта "Европа", който е реален - може да се види и да се пипне от нашите граждани.  Радвам се, че Европейският съюз допринесе с финансова помощ за метрото. Усвоихте парите по мъдър и разумен начин и при добро партньорство на институциите.

Карстен Расмусен, заместник-началник на звено "България" в Главна дирекция "Регионална политика" на ЕК:
Метрото е успешен проект
Напредъкът по всеки проект би трябвало да се измерва спрямо препятствията и трудностите в конкретния сектор, защото не всички проекти тръгват от една и съща позиция. Все пак софийското метро е успешен проект с бързо и професионално проведени търгове благодарение на компетентността на "Метрополитен" ЕАД. Ясна е и нуждата от разширение на метросистемата в един нарастващ метрополис.

Разширението на метрото през април беше открито от президента на Европейския съюз Херман ван Ромпой. За откриването на по-дългия участък от 11 метростанции се очаква Жозе Барозу, председател на Европейската комисия. За настоящата поредица от обзори на неговите етапи на изпълнение "Строителство Градът" изпрати няколко въпроса до европейския комисар по регионално развитие Йоханес Хаан. Ето част от отговорите, получени чрез неговия говорител Анмари Юбер.

Stroitelstvo.info