Участъкът от втори метродиаметър от "Бели Дунав" до надлез "Надежда" (от км 3+100 до км 4+139) и метростанция 4-ІІ е с дължина 1.039 км, но е изпълнен по два метода.

Основното предизвикателство, с което строителят трябваше да се справи, е преминаването под река Суходолска.
За изпълнението на тази задача е било нужно да се прояви характер, съответстващ на сложната ситуация. Така се стига до решение, което позволява разширяване и укрепване на съществуващия мост, без той да бъде разрушаван и без да се налага спиране на движението на моторните превозни средства за 14 месеца.

За да реализират идеята, изпълнителите и техните партньори използват редица високотехнологични методи като метода "топ-даун" (миланска плоча) и класическия метод за изработване на тунел (нов австрийски тунелен метод).

Според изпълнителите много важна е комбинацията между системата за прехвърляне на водата от реката, или така нареченото премостване, и монтажа на хидроизолацията, непозволяваща проникването на вода в изграждания под реката тунел. В портала на тунела пък при км 3+950 e използван 22-метров инжекционен тръбен чадър - съоръжение с такава дължина досега в България не е правено.
Заедно с това е изпълнена просторната метростанция 4 "Хан Кубрат", разположена в крива така, че придава динамика на пространството. Към всичко това прибавяме и разширение на депото и изграждането на ремонтен завод за метровлаковете.
В реализацията на всички полезни идеи и проекти участват по 200 души в пиковите периоди на строителството, в метродепото са работили 60 души.
Резултатът е метро с характер, което минава под реката.

Stroitelstvo.info