Държавното предприятие "Национална компания "Железопътна инфраструктура" (НКЖИ) даде старт на надпреварата за изпълнител на мащабната реконструкция на Централна гара - София. Поръчката е в размер на 52 млн. лв., като около 40 млн. лв. от тях ще бъдат осигурени от оперативна програма "Транспорт".

Избраната компания ще трябва за 26 месеца да направи пълна модернизация на сградата, пешеходния подлез, да постави нови перонни покрития и настилки, както и да изгради външен и вътрешен подземен паркинг, при това без ремонтът да пречи на работата на комплекса. Така в началото на 2015 г. Централната гара в София, която не е била основно ремонтирана почти 40 години, най-после трябва да влезе в XXI век.

Условията

Заради мащаба на поръчката финансовите изисквания към кандидатите не са ниски. Те трябва да имат общо оборот от 150 млн. лв за последните три години, като само гаранционната такса за участие в конкурса е половин милион лева. Извън това фирмите трябва да имат успешно завършени подобни обекти през последните 5 години , като поне един от тези обекти трябва да е с площ, по-голяма от 5000 кв.м.

Условията сега са значително завишени в сравнение с първоначално обмисляните планове на НКЖИ, при които изискваните финансови обороти бяха двойно по-ниски, а нужният опит опираше само до три подобни изпълнени проекта. Въпреки това справка на "Капитал Daily" за оборотите на строителните компании в България показва, че що се отнася до финансовите параметри, на условието отговарят достатъчно брой фирми, така че конкуренцията да бъде гарантирана (виж таблицата), още повече че е разрешено и обединяването им в консорциуми.

При оценката на проектите предложената цена ще бъде с тежест 60%, а останалите 40% са за техническото предложение. Кандидатите могат да закупят тръжната документация до 17 септември 2012 г. включително, а срокът за подаване на оферти е до 12 октомври 2012 г.

За окончателната визия на гаровия комплекс спечелилият изпълнител ще има избор дали да разработи две собствени предложения, от които да бъде избрано едно, или да ползва някое от вече готовите три предложения, с които НКЖИ разполага след конкурс от 2008 г. На базата на избраната проектна визия компанията ще изготви технически проект и ще започне работа.

След като рехабилитацията приключи, Централна гара - София, трябва да се е сдобила с напълно архитектурно модернизирана основна сграда, с нови информационни табла, ескалатори, асансьори и други съоръжения за хора със затруднена подвижност, както и обновен пешеходен подлез, чакални и т.н. Стрелочните кабини също ще бъдат ремонтирани. Настилките и покритията на шестте перона ще бъдат сменени. Освен това компанията трябва да построи подземен паркинг с приблизителна площ 700 кв.м и външен паркинг с площ над 5700 кв.м. Търговските площи също ще бъдат обновени.

Единственото, което няма да бъде ремонтирано като част от проекта е т.нар. ротонда пред гарата със скъсаната покривна шатра. Предгаровото пространство е собственост на столичната община. Въпреки че се обмисляха варианти за прехвърляне на собствеността към министерството на транспорта, това на практика не се случи и зоната и няма как да бъде включена в проекта, който в по-голямата си част се финансира с пари от ОП "Транспорт".

Мисъл и в зелено

Прави впечатление, че в обществената поръчка има специално условие за осигуряване на алтернативна енергия в комплекса на гарата. Избраният изпълнител трябва да предложи пасивни и активни възобновяеми източници, които да доведат до съкращаване на разходите за енергия. За целта в екипа на компанията задължително трябва да има експерт, участвал в проектирането на одобрен или реализиран ВЕИ проект с производствена мощност поне 0.5 MW. Освен това сградата трябва да стане и по-енергоефективна – с модерни хидроизолации, енергоспестящи елементи от фасадата, покрива, дограмите.

След приключването на ремонта през 2015 г. НКЖИ ще трябва да реши и бъдещето й - да продължи да я стопанисва сама и да получава пари от наемателите на търговски площи, които в момента са около 700 хил. лв. годишно, или да я предостави на концесия.

Capital.bg