Екипът на френското архитектурно бюро Antoine Grumbach et Associes, който спечели конкурса да създаване на концепция за развитие на московската агломерация, предлага изграждане на транспортна мрежа на стойност 1-1.5 трилиона рубли (около 25 милиарда евро), която ще свързва новите територии със "старата" Москва и ще преобрази настоящата транспортна система. Това съобщи в края на миналата седмица при представянето на проекта пред обществеността Евгени Плисецки от Центъра за регионални изследвания.

Той уточни, че авторите на проекта предлагат четирите летища "Домодедово", "Остафиево", "Внуково" и "Шереметиево" да бъдат свързани с околовръстен път с дължина 110 километра, по който ще се движат и скоростни влакове.

Според първоначалните изчисления 1 километър път ще струва 15 милиона евро, информира агенция "Новости".

Предлагаме във втори етап на проекта в близост до аерогарите да бъдат построени железопътни гари. Така например до "Шереметиево" да бъде построена Балтийска международна гара, до "Внуково" - "Европейска", до "Домодедово" - "Черноморска", както и още една гара в източната част на агломерацията, каза Плисецки, като уточни, че наименованията на гарите са дадени условно.

Той допълни, че екипът разглежда в перспектива извеждането на съществуващите железопътни гари и поради тази причина се родила идеята за създаване на огромни разпределителни центрове в района на летищата.

Предвижда се и създаване на скоростно метро и скоростен влак, които ще свързват трите гари с град Рижево, като стойността на 60-километровата отсечка ще бъде около 90 милиона евро за километър.

Френските архитекти предлагат още създаване на нова радиална мрежа на скоростно метро и скоростни трамваи с дължина 550 километра.

Архитект Сергей Ткаченко, който е в екипа на Антоан Грюмбах, разказа още, че сред идеите са и вкарване под земята на релсите на Ярославската, Казанската и Ленинградската гари, като надземните територии бъдат превърнати в паркове или се построят жилищни квартали. Естествено, жилищата няма да бъдат разположени непосредствено над релсите, уточни той.

Авторите на проекта обръщат специално внимание и на територията около Киевската  железопътна гара, където също е възможно да се разработи подземна територия. По думите му в района може да се създаде огромен транспортен възел, който ще приема различни видове транспорт.
В момента на тази територия са разположени заводи и топлоелектрическа централа.

Френският архитект Жан-Мишел Вилмот каза, че общата територия, която може да се преобразува, е 240 хектара (2400 декара). Според него половината от тази територия може да бъде застроена, което дава потенциално 4.2 млн. кв. метра жилища.
Там може да бъдат построени жилища, офиси, училища, болници, магазини, за да може на хората да им е удобно да живеят и да работят, каза Вилмот.

Ръководителят на архитектурната практика Антоан Грюмбах каза по време на представянето, че девизът "Голямата Москва - радост от живота" означава спазване на високите стандарти за качеството на живот и градска среда, креативният подход към използването на територията на промишлените зони и железопътните трасета, създаващи новия имидж на Москва.
Antoine Grumbach et Associes SA е автор на концепция за развитието на Голям Париж. Негови партньори по московския проект са Wilmotte & Associes SA (Франция); Egis International (Франция); експертна група от Голям Париж SGP, EPPS, EPADESA, CFREE (Франция); Висше училище по икономика (Русия).

Между 12 и 16 септември ще бъдат представени и проектите на още пет от участниците в късата листа на конкурса.

Infrastrcutre.bg