Германската компания Siemens в консорциум с Kapsch ще оборудват 230-километровата новоизградена железопътна линия Ебенсфелд – Ерфурт - Лайпциг/Хале в Германия с европейска система за контрол на влаковете (ETCS) ниво 2.

Новата линия е част от транспортния проект Единна Германия №8 (VDE 8). Проектът с дължина на линията от около 500 километра включва високоскоростна железопътна отсечка от Нюрнберг до Берлин и е част от железопътната ос на трансевропейската преносна мрежа, която се простира по целия път от Скандинавия до Италия.

За първи път тази модерна технология за контрол и безопасност се използва в Германия. Благодарение на нея необходимите сигнали се предават цифрово в кабината на машиниста чрез глобалната система за мобилна комуникация на железниците (GSM-R).
За първи път в света конвенционалните стационарни външни сигнали няма да бъдат използвани никъде по новата линия, отбелязват от Siemens.

Общата стойност на поръчката от клиента - Deutsche Bahn AG, е на стойност 93 млн. евро и се предвижда проектът да бъде въведен в експлоатация на два етапа - през 2015 г. и 2017 г.

Докато Евробализите се използват като основен носител за предаване на ETCS ниво 1, на практика цялата информация в ниво 2 се предава чрез GSM-R от радио блок центъра (RBC) към превозното средство чрез Euroradio протокол.
Тази технология позволява информацията да се обменя непрекъснато, дори когато влакът е в състояние на покой. Следователно когато контролерът за управление бъде преместен от режим на спиране към движение, влакът може да ускори незабавно, без да се налага да продължи да спира преди да достигне следващата точка на предаване по трасето.
Това позволява да се развие скорост от до 300 км/ч и увеличава капацитета на линията.

"Благодарение на тази технология, ние поставяме основите на интегрирания трансграничен железопътен трафик, както и укрепваме нашата водеща позиция в областта на модерните технологии за жп системи за контрол и безопасност ", потвърди Йохен Ейколт, главен изпълнителен директор на направление "Железопътна автоматизация" на Siemens.
В дългосрочен план ETCS ще замени 14 различни системи за защита на влака, които понастоящем се използват в цяла Европа с една стандартизирана технология. Освен това част от светлинната сигнализация по протежение на трасето ще бъде заменена с локомотивна такава. Това не само ще намали значително разходите по поддръжка на железопътната инфраструктура, но също така ще направи оперативно съвместима Европейската система за железопътен трафик.

Бизнес екипът на Siemens ще оборудва железопътната линия между между Ебенсфелд и Лайпциг с 13 електронни блокировки Simis тип D и с Trainguard 200 - системата за автоматична защита на влака за ETCS ниво 2. Тракционният подвижен състав, оборудван с тази технология, може да локализира позициите си в рамките на съответната линия автоматично и да предава тези данни циклично до радио блок центъра (RBC).
Радио блок центърът постоянно получава актуални процесни данни от блокировките и чрез радио предаватели дава разрешение на влака да продължи.

GSM-R системата, предоставена от Kapsch, обслужва точно тази цел. Deutsche Bahn AG използва системата на Kapsch от 2002 г. насам за гласовата комуникация по време на железопътните дейности и като среда за предаване на своята система за управление на влаковете, базирана на ETCS ниво 2.

VDE 8 проектът е много важен за нас и подчертава доверието, което Deutsche Bahn ни гласува по отношение на нашата GSM-R технология. Инсталацията на ETCS ниво 2 система в Германия е глобално значима отправна точка за Kapsch", казва Томас Шьопф, главен оперативен директор на Kapsch CarrierCom.


Siemens сектор "Инфраструктура и градове" предлага устойчиви технологии заградските зони итяхната инфраструктура. Предложенията на сектора включват интегрирани решения за мобилност, сградни технологии ирешения за сигурност, пренос на енергия, приложения за интелигентни мрежи, както и продукти за ниско и средно напрежение.

Kapsch CarrierCom е глобален доставчик и независим системен интегратор на телекомуникационни решения за железопътните оператори и доставчиците на достъпни, основни и предавателни мрежи. В осем R&D центъра в Европа и Азия, Kapsch CarrierCom разработва приложения и услуги от следващо поколение, както и мрежи и иновативни OSS/BSS решения.
В допълнение, Kapsch CarrierCom осигурява комплексна спектърна услуга, която варира от консултации, проектиране, инсталиране и интегриране до поддръжка, работа и подкрепа на цели мрежи.
С GSM-R обхват от 70 000 км железопътни линии, Kapsch CarrierCom е международно признат специалист ипартньор за железопътните оператори като френските железници RFF, немските железници Deutsche Bahn и железопътната мрежа в Обединетото Кралство.
В сегмента на обществените оператори, клиентите на Kapsch CarrierCom включват доставчици на услуги като Telekom Austria Group, Eircom в Ирландия и Chunghwa Telecom в Тайван. Kapsch CarrierCom е част от групата Kapsch и е със седалище във Виена.

Infrastructure.bg