Строителството на една от последните големи пътни отсечки за сегашния програмен период – северната скоростна тангента на София, очаквано предизвика сериозен интерес. Кандидатите за изпълнител са 11, а сред тях могат да бъдат видени имената на повечето големи компании, участващи в пътните търгове през последните години. Офертите за изграждането на пътя бяха отворени в Агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ).
 
(Не)познати комбинации

По предварителна оценка бюджетът за реализацията на 16.5-километровата отсечка е 150 млн. евро. Стойността е висока, тъй като става въпрос за път с габаритите на магистрала, който минава през градска територия. Офертите на участниците в тръжната процедура обаче вероятно ще са по-ниски.

Сред кандидатите за изпълнител на северната тангента има само две самостоятелни компании – дружества на австрийската Porr Bau и на испанската Construcciones Rubau. Заради високите критерии за участие останалите са обединения от компании. За да бъдат допуснати до класиране, кандидатите трябва да докажат минимум 150 млн. лв. приходи от строителство на магистрали, пътища с габарит на платното, не по-малък от 6.5 метра, или авиописти.

Сред по-интересните обединения са турската компания "Доуш иншаат ве тиджарет" с италианската "CMC ди Равенна", която строи отсечка от магистрала "Марица". "Трейс груп холд" играе с гръцката "Джи Пи груп", а "ГБС - Инфраструктурно строителство" – с "Пътстрой 92" от групата на "Геотехмин" и с "Интегрирани пътни системи". От компаниите на Васил Божков отново участва "ПСТ холдинг" в обединение с "Конструксионес аранс асинас". За отсечката кандидатстват и компаниите от групата на "Хидрострой" заедно с близката до банкера Цветан Василев "Водстрой 98", както и пернишката "СК 13 Пътстрой" в консорциум със строителя на Дунав мост 2 – FCC (в карето).
 
Какво ще се строи

Строителството на северната тангента трябва да започне следващата година и ще продължи 24 месеца. Отсечката се финансира по оперативна програма "Транспорт" и е продължение на магистралата София – Калотина, чието строителство също предстои. Северната тангента е ключов участък, тъй като свързва магистралата от Калотина с други две на изток – "Хемус" и "Тракия", и се очаква да поеме транзитния поток в тази посока.

За строителните компании тя е важна, защото е сред малкото все още предстоящи проекти в пътния сектор. В момента са в ход процедурите за част от София - Калотина и обхода на Габрово, а скоро се очаква да бъде обявена и тази за скоростния път Мездра - Ботевград. В началото на есента силен интерес предизвика и конкурсът за разширение на западната дъга на Софийското околовръстно шосе, на който се явиха 13 кандидата. Спечели обединение около "Трейс груп холд" с оферта от малко под 40 млн. лв.  Плановете са северната скоростна тангента да се строи на инженеринг, т.е. строителят поема и част от проектирането. Офертите на кандидатите ще се оценяват чрез комбинация от критерии по метода "икономически най-изгодна оферта". Водеща е цената с 50% от оценката, а останалата тежест се разпределя между техническото предложение (35%) и срока на изпълнение (15%).

Capital.bg