В държавните железници предстоят съкращения в централната администрация, докато съкращения в експлотационния състав няма да има, съобщи служебният министър на транспорта Николина Ангелкова пред БНТ.

"В момента в централната администрация работят 1100 души, повечето от които юристи, счетоводители и всякакви експерти. Това е абсолютно ненужно за една централна администрация", каза Ангелкова. Тя допълни, че експлоатационният персонал ще бъде запазен и за него ще има програми за преквалификация и подобряване на условията на труд. 

Днес ръководството на БДЖ трябва да представи план за поетапно съкращение, каза министърът. 

Служебният кабинет се ангажира всеки месец да плаща по 3 млн. лв. на кредиторите на БДЖ - сумата е малка, но целта е да  се покаже, че на компанията може да се разчита, че ще плаща редовно, каза Ангелкова.

След като миналата седмица Европейската комисия разреши държавна помощ за компанията, предстоят преговори с кредиторите, каза Ангелкова без да даде подробности.

Брюксел даде разрешение за отпускане на държавна помощ на БДЖ за 172 млн. лв. стари задължения. "Това означава, че съвсем спокойно можем да водим преговорите с кредиторите, защото нямаме съмнения около това дали ЕК ще нотифицира тази държавна помощ от 172 млн.лв., която от 2015 г. нататък следва да предвидим в държавния бюджет. Дали ще бъде за 3, 5 или 6 години – това зависи от възможностите на държавния бюджет. Тя е целева и ще служи само и единствено за покриване на стари задължения на кредиторите", обясни Ангелкова.

Председателят на Синдиката на железничарите в България към КНСБ Петър Бунев припомни, че кредиторите на БДЖ са пуснали официални писма за продажба на активите и най-вече на влаковете, мотрисите и товарните вагони и, ако от Брюксел не е дошло това позволение, тези искания са щели да влязат в сила.

"Тези 50 мотриси обслужват повече от половината влакове в България. Нямаше да може да се осигури графикът", заяви Бунев пред телевизия "Българя он еър".

БДЖ не може да разчита на еврофинансиране за обновяване на подвижния състав заради липсата на финансова стабилност, каза транспортният министър. 

Щетите от пороите по жп мрежата са за 3.2 млн. лв.

На 3.2 млн.лева се оценяват щетите от наводненията, които са нанесени на железопътната мрежа по трасетата Димитровград – Нова Загора и Стара Загора – Пловдив, каза министър Ангелкова.

Тя обеща, че до понеделник ще бъде възстановено движението в междугарието Любеново – Гълъбово. Предстои да се възстанови движението по пътя Пловдив – Стара Загора, който също е в много тежко състояние. Към 15 септември няма да има прекъснати участъци, където да не се движат влаковете, каза транспортният министър.

Скоростният път София – Видин ще се финансира по "Транзитни пътища VІ"

Изграждането на четирилентовия скоростен път София – Видин ще се финансира със средства по програмата "Транзитни пътища VІ", съобщи още Николина Ангелкова.

Пътят е изключително важен транспортен коридор, който осигурява връзката с втория мост над Дунав между Видин и Калафат и магистрала "Струма" от София до граничния пункт "Кулата". Той преминава и през най-бедния регион на ЕС – Северозападния.

Изграждането на този скоростен път непрекъснато се отлага заради други проекти. Първоначално той беше заложен в приоритетите на оперативна програма "Транспорт" 2007-2013 г., но впоследствие беше изместен от доизграждането на магистрала "Тракия", Западната дъга на София, околовръстния път на Габрово и тунела под Шипка. Правителството на Пламен Орешарски го беше заложило сред приоритетите на новата програма "Транспорт" 2014-2020 г., но сега службният кабинет го извади от там.

Mediapool.bg