България предлага промяна в новата оперативна програма за транспорт още в самото й начало. Това стана ясно след заседание на Комитета за наблюдение на оперативна програма "Транспорт и транспортна инфраструктура" 2014 – 2020 г. Целта е да се осигури европейско финансиране за довършването на Западната дъга, чието забавяне принуди правителството да задели 100 млн. лева от бюджета за строежа.

Отсечката, която свързва магистрала "Люлин" с бъдещата Северна тангента, беше разделена на два етапа, и двата предвидени за финансиране по изтичащата програма "Транспорт" 2013 - 2020 г. И двата се забавиха, а вторият - критично. Заради жалби и три поредни опита да се възложи поръчката изпълнението й започна едва преди месец. Изпълнител е ДЗЗД "Европейски пътища", в което участват "Джи Пи груп", "Автомагистрали – Черно море" и "Пътстройинженеринг", а цената - 85 млн. лева без ДДС.

А пари откъде?

На церемонията за първа копка регионалният министър каза, че правителството е отпуснало финансиране за обекта, но ще търси начин да го прехвърли към новата оперативна програма, за да гарантира завършването му с пари от европейските фондове. Сега предложението ще бъде официално изпратено заедно с още няколко молби за корекции в програмата.

По думите на представители на транспортното министерство шансовете са по-скоро "за" предложението, тъй като проектът така или иначе е одобрен за европейско финансиране. Проблемът е, че парите за пътна инфраструктура в новата програма няма да стигнат за всички набелязани проекти. Дострояването на магистрала "Струма" е основният приоритет на програмата и ще глътне голяма част от ресурса.

По време на заседанието стана ясно, че алтернативният вариант за тунел под Кресненското дефиле трябва да е внесен в Национална компания "Стратегически инфраструктурни проекти". Паралелно със завършването на екологичната оценка на новото трасе, предвиждащо две отделни платна и серия от мостове и виадукти, ще бъде обявена процедура за избор на изпълнител. Това ще стане в първата половина на 2016 г.

Нови отсечки на метрото

Заради ниските цени в търговете за новите отсечки на метрото "Метрополитен" предлага в програмата да се включат още от разклоненията на третия лъч. В първоначалния вариант проектът предвиждаше изграждане само на етап 1 от третия метродиаметър, който включва участъка от бул. "Янко Сакъзов" до кв. "Красно село". С измененията се предлага да бъде изграден и етап 2, който достига до жк "Овча купел" и ще прави връзка с жп линията София – Перник. Въпреки разширението на обхвата финансовата стойност на проекта се запазва непроменена.

От оста за жп и метро в новата програма ще се спестят и 10 млн. евро, предвидени за довършването на отсечката от подземната железница от "Джеймс Баучер" до "Хладилника". Причината е, че в старата програма в оста за "Техническа помощ" са останали 10 млн. евро, които ще се използват за целта, вместо да се използва ресурс на новата програма.

Capital.bg